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济南凤凰路黄河大桥主桥首节钢箱梁成功吊装(11.1)

时间:2019-11-05 15:00 来源:未知 作者:admin 点击:

 

        10月31日,随着4台提升千斤顶同步卸压,公司承建的济南凤凰路黄河大桥主桥首节钢箱梁成功吊装到位。

        济南凤凰路黄河大桥主桥长1332米,钢箱梁总重约4.6万吨,鉴于黄河不通航,常规起重设备起吊能力受限,钢梁超宽超重,项目部采用了蚂蚁搬家的方式,将主桥钢箱梁分为156个节段逐段吊装,其中最大节段重量约400吨,此次成功吊装首节段钢箱梁宽61.7米、长3.5米、重约230吨。

        主桥钢箱梁施工是项目的关键工序,通过多次方案优化,项目部在主桥南北两端各设计一处提梁站,将一节节钢箱梁提升至约9层楼的高度,再利用步履式顶推技术由两侧向中央顶推,直至中塔合龙。

        “项目部两个提梁站均由四点布置的连续提升千斤顶组成,通过PLC(可编程逻辑控制器)和触摸屏组合方式控制液压泵站和液压千斤顶,再利用压力传感器、位移传感器的数据和信号的反馈,实现了集群千斤顶同步、精确提升。”项目副经理孟培元介绍道。“全桥钢箱梁总重约10万吨,主桥钢箱梁合龙后,我们将改造提梁站,向反方向继续顶推引桥钢箱梁。通过原位改造提梁站,兼顾了主桥和引桥钢箱梁吊装,节省了时间和成本。”近期,大桥南岸钢箱梁也将开始吊装,届时正式启动双边提梁,为下一步开始双向顶推奠定了坚实的基础。

        据悉,济南凤凰路黄河大桥为三塔自锚式悬索桥,桥梁主跨2×428米,梁宽61.7米,桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。

        大桥按照双向八车道一级公路的标准建设,兼顾城市主干路功能,是复合式跨河通道,包括轨道交通、公交、BRT快速公交、社会车辆的通行方式。作为济南“携河北跨”发展的战略工程,大桥建成后通车后,黄河南北两岸市民通行全程仅用不到4分钟。未来,凤凰黄河大桥不单是济南以及山东地区重要的经济社会大动脉,还将成为一处绝佳的观河景点,市民们可以漫步桥上,欣赏母亲河的长河落日。

 

 

 

文:屈兴锋   图:王秋生、周璇